С 1 октября в Курске на линии вышли 30 новых пассажирских автобусов среднего класса. Некоторые существующие маршруты претерпели изменения. Всё это – очередной этап масштабной транспортной реформы, которую реализуют в регионе. Её задача – сделать транспорт регулярным и комфортным. Причём удобство нового парка техники отмечают не только жители областного центра, но и водители.
Пробки, перехват пассажиров на остановках и сплошной хаос – так водители описывают былые времена на дорогах. Новая транспортная система помогла оставить баталии и просто насладиться работой. Татьяна родом из Мурманска. Долгие годы управляла «самым северным» троллейбусом в мире. Решила сменить климат, переехала в Курск, но вернуться к любимому делу получилось не сразу.
Татьяна Лабуцкая, водитель автобуса: «Хотела вернуться и работать здесь тоже водителем. Но, приехав сюда, увидела, какой здесь бардак на дорогах, как пазики гоняются за пассажирами, друг друга подрезают, чуть ли не драки устраивают. Не захотелось в этой сфере трудиться. А когда уже здесь навели порядок, то я с удовольствием вернулась, но уже на новые автобусы. Комфортные. На них работать – одно удовольствие».
На данный момент Татьяна работает на маршруте 73М. Отмечает, транспорт прибывает на остановки строго по графику. Такая система позволяет пассажирам рассчитать время в пути и сократить пробки. Ещё один плюс – решение вопроса с оплатой. Больше не нужно отвлекаться от дороги, чтобы выдать сдачу. А ещё транспорт низкопольный. Он стал доступнее пожилым людям и мамам с колясками.
Дмитрий Головачёв, водитель автобуса: «В каждом автобусе установлено видеонаблюдение. На каждой двери по камере. Наблюдение ведётся и в салоне автобуса, и за дорогой. Удобно тем, что подъезжаешь к остановке, открываешь двери, и одна из камер, которая находится на передней двери, освещает полностью автобусную остановку, показывает, зашли или вышли пассажиры».
В крупных городах система магистральных и подвозящих маршрутов уже налажена. С 1 января группа специалистов прибыла в наш регион, чтобы помочь адаптироваться к ней курским водителям. Перестроиться пришлось и с механической коробки передач на автомат.
Дмитрий Головачёв: «Автобусы новые, комфортабельные. Они легче в управлении, у них мягкий ход, коробка автомат, что для водителя по городу очень удобно. На механике появлялись проблемы в пробках, на перекрёстках, светофорах».
Татьяна Лабуцкая: «Автобусы очень удобные, мягкие, лёгкие в управлении, всё под рукой, всё для водителей и пассажира. И кондиционеры, и печки. Если холодно, мы греемся. Всё отлично! И водителям удобно, и пассажирам, я думаю».
Транспорта стало больше, поэтому есть кадровый дефицит. Всего необходимо 320 водителей, сейчас в штате 270.
Константин Марьясин, исполнительный директор компании-перевозчика: «На данный момент есть нехватка кадров водительского состава. Но мы набираем. Делаем упор, как и во всех регионах, на местных водителей. Есть интерес, потому что мы предлагаем конкурентоспособную зарплату – 400 рублей в час. Средняя зарплата водителей составляет примерно 75 тысяч уже после вычета налогов. Многие получают и больше 100 тысяч рублей».
Если вам по пути с курским транспортом, присоединяйтесь к команде, которая каждый день помогает нам попасть в нужную точку вовремя.
Екатерина Илюхина
