В ночь с 9 на 10 мая 1943 года сержант Полякова, пилот ночного бомбардировщика 970-го ночного бомбардировочного Городище-Сталинградского авиаполка, и старшина Сагайдаков, штурман звена, направили свой подбитый самолёт У-2 на вражеский эшелон с техникой на станции Глазуновка.
Александра Павловна Полякова (на фото) родилась 16 апреля 1922 года в городе Борисоглебске Борисоглебского уезда Тамбовской губернии РСФСР (ныне Борисоглебского городского округа Воронежской области). Отец был призван в ряды Красной Армии, мать Наталия Константиновна, не дождавшись мужа и дочь с войны, доживала последние двенадцать лет в доме для престарелых.
Александра была членом ВЛКСМ, хорошо училась, мечтала летать, как знаменитые лётчицы своего времени: Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова. Они стали первыми женщинами, которым было присвоено звание Героя Советского Союза за самый длинный беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток.
Девушка упорно стремилась к достижению своей цели. После окончания школы она поступила на курсы при Борисоглебском авиационном училище. Успешно овладев программой, девятнадцатилетняя Александра получила удостоверение инструктора и учила девушек лётному мастерству. Когда всю страну облетело известие о начале войны, она ушла на фронт, участница Великой Отечественной войны с 22 августа 1942 года.
На май 1943 года Александра Павловна Полякова - командир экипажа самолёта У-2 из состава 970-го ночного бомбардировочного Городище-Сталинградского (впоследствии - ордена Кутузова) полка 271-й ночной бомбардировочной Сталинградской (в последствии - Речицкой ордена Суворова) дивизии 16-й Воздушной Армии Центрального фронта, сержант. За участие в Сталинградской битве была награждена орденом Красной Звезды (17.01.1943 г.). В составе экипажа ночного легкобомбардировочного авиаполка принимала участие в Сталинградской битве. Её мастерство и технику отмечали в полку. Александра точно выполняла задания, и её 32 ночных полёта были результативными.
В ночь с 9 на 10 мая 1943 года командир экипажа сержант Александра Полякова направила горящий самолёт на вражеские эшелоны, скопившиеся на железнодорожной станции Глазуновка Курской области (современная Орловская). В истории Великой Отечественной войны это значится как первый женский и единственный ночной таран наземной цели.
В составе экипажа был также Ефим Абрамович Сагайдаков, сержант, штурман-бомбардир, уроженец Кировограда. Информация о герое очень скромная. Фото нет, но найдены подтверждения, что накануне гибели в Глазуновке пришли в часть документы на Е.А. Сагайдакова о награждении вторым орденом Красной Звезды и присвоении звания лейтенанта, у него значится более 130 боевых полётов на У-2 (хочется обратить внимание заинтересованных читателей на этот факт, так как многие ошибочно приписывают эти сведения А.П. Поляковой).
Ежегодно в Глазуновке проходят мероприятия, посвящённые этому подвигу. 16 апреля 2022 года на станции Глазуновка Орловской области состоялось открытие мемориальной доски. Весомый вклад внесли руководитель Т.Н. Соколова и школьники поискового отряда «Факел» (Курск). Спустя 79 лет их подвиг получил настоящее признание и уважение потомков. Жители Глазуновки, Воронежа, Борисоглебска достойно отметили 100-летие со дня рождения Александры Павловны Поляковой, приурочив факт признания подвига ко дню рождения, документально установив дату 16 апреля 1922 года.
29 января 2023 года Национальный авиационный журнал «Крылья Родины» опубликовал статью А.В. Сергеева, координатора проектов Всероссийского движения Русского Космического Общества «Сохраняя Память», «Золотые страницы Народной Памяти. Подвиг экипажа У-2 в ночном небе над Глазуновкой».
22 февраля 2022 года ассамблея народов Евразии провела 14-ю сессию Международного общественного форума «Сохранение памяти о Второй Мировой и Великой Отечественной войнах». Мы подготовили группу выступающих из городов Борисоглебска, Воронежа, Орла, Курска, Мурманска, пгт. Глазуновки, привлекли исследователей темы ночного тарана А.П. Поляковой и А.Е. Сагайдакова. Аудитория сессии составила тринадцать миллионов зрителей и участников. Таким образом мы тиражировали сведения о подвиге лётчиков-героев.
16 апреля 2024 года состоялась Межрегиональная конференция «Золотые страницы Народной Памяти: Ласточки и Соколы Орловщины», посвящённая 102-й годовщине со дня рождения А.П. Поляковой. Поводом проведения столь значительной конференции, в которой приняли участие пятнадцать городов, посёлков, сельских школ европейской части России, послужило появление новых документов в истории ночного тарана на станции Глазуновка. Информация поступила из Петрозаводска и Великого Новгорода от А.П. Морзунова, И.Р. Чехонина. Пропустить данное событие люди, которые занимаются темой первого женского ночного тарана, не смогли. Материалы конференции размещены на портале Русского Космического Общества и в журнале «Крылья Родины» (Национальный авиационный портал).
Прошло не более месяца после апрельской конференции, и в мае появились новые факты об аэродромах 16-й ВА, напрямую касающиеся истории лётчиков У-2. По имеющимся документам установили местонахождение аэродромов на Центральном фронте в Курской области весной-летом 1943 года.
22 июня 2024 года - к этой дате мы приурочили автопробег и конференцию «День Памяти и Скорби на Курской земле» (место встречи - местечко Свобода). Прибыли участники из Воронежа, Болхова, Орла, пгт. Глазуновка. Цель была посетить аэродром в с. 2-я Казанка, но в этот день по причине загруженности программы доехать до Казанки не удалось.
24 февраля 2025 года выдался необыкновенно солнечным, лёгкий морозец, недавно выпавший февральский снежок. Группа энтузиастов из Глазуновки от Движения «Глазуновка помним», от местной организации КПРФ прибыли на станцию Золотухино. Цель поездки - всё же найти аэродром у села 2-я Казанка. Это недостающий элемент авторского историко-краеведческого проекта к 80-летию Победы: «1943 год. Глазуновка. Северный фас Орловско-Курской дуги». Наш поиск шёл в направлении, определённом мемуарами С.И. Руденко, командующего 16-й ВА зимой 1943 года, который писал, что с переброской на новое место базирования на Центральном фронте, несмотря на тяжёлые метеорологические условия, сложности организации перелёта из-под Сталинграда в район Курска, дивизия справилась успешно. Новая база размещалась в районе Банино (восемь километров северо-восточнее Фатежа). Перерыва в обустройстве и боевых вылетов не было. Части дивизии сразу приступили к выполнению боевых задач: бомбардировке войск противника, разведке, подвозу боевых грузов для наступающих наземных армий.
Дивизия с 24.04.1943 года в полном составе базировалась на аэроузле Ивановка, управление дивизии - в 1-й Казанке, 44 ГВ. Донской ГАП - на аэродроме Косогор, 45 Гвардейский ГАП - в Ивановке, 970-й Городище-Сталинградский БАП - во 2-й Казанке. Части дивизии, базируясь в районе 2-й Казанки, контролировали цели по линии железнодорожных станций Змиёвка-Глазуновка, Нарышкино, хутор Михайловский.
Мы приехали зимой, чтобы ещё глубже проникнуться сложностью создавшегося в феврале 1943-го положения. Надо было определить пять точек, где размещались аэродромы боевых машин. Сейчас ничто не напоминает о бывшей истории, кроме огромных заснеженных современных сельскохозяйственных угодий. Надежда была на возможную информацию от местного населения и старожилов.
Если для У-2 возможны были небольшие площадки до ста метров, то для тяжёлых самолётов площадки должны были иметь больший разбег. Как упоминают С.И. Руденко, а также один из ветеранов полка Б.М. Пустовалов, февральские заносы, зима выдалась снежная, морозы под 30, непрерывная пурга. Самолёты переправили быстро, а для того, чтобы приготовить машину к бою, надо было приготовить взлётную полосу: расчистить и утрамбовать снежный покров. Материальная база отставала. Тракторы и бульдозеры «застревали» в пути.
Вот ещё один фрагмент из воспоминаний, где не только враг, но и погода представляли определённые трудности. Генерал С.И. Руденко вспоминал: «Февраль 1943 года выдался вьюжным и снежным… Оценив обстановку, К.К. Рокоссовский распорядился отправлять батальоны аэродромного обслуживания на Елец и Курск не только автомашинами, но и железнодорожными поездами. Прибывая на места нового базирования, наши аэродромщики сталкивались с большими трудностями. Надо было укатать взлётно-посадочные полосы, а предварительно убрать с них мощные пласты снега. Непрерывно гудели тракторы, воины БАО сутками не покидали аэродромов. Первый боевой вылет самолётов 16-й ВА на новом участке фронта состоялся 6 марта. В этот день два Як-1 АД прикрывали наземные войска в районе Курска, Фатежа, Любажа и Михайловки». В марте новая проблема - распутица. Тяжёлые самолёты поднимались уже с плотного грунта или с оборудованных площадок, а У-2 нередко разгоняли «миром» по воде со снежной кашей.
Стоит напомнить исторические события зимы-весны 1943 года. Закончилась знаменитая Сталинградская битва. Ставка Верховного Командования сделала попытку форсирования дальнейшего разгрома врага на Орловско-Курском выступе уже зимой 1943 года.
15 февраля 1943 года в войсковые части поступила Директива Ставки Верховного Командования о преобразовании Донского фронта в Центральный под командованием К.К. Рокоссовского и наступлении сразу по всему фронту. Но по причине огромных потерь на фронтах в январе-феврале 1943 года и тяжёлых метеорологических условий перебазирования с юга на Орловско-Курский выступ, планировалось перенести наступление на 25 февраля. В дальнейшем наступление не было результативным, неся большие потери, было решено перейти к глубокой обороне вплоть до июля 1943 года.
Однако на других фронтах бои не имели перерыва. 24 января-17 февраля 1943 года - Воронежско-Касторная наступательная операция. 25 января освобождён г. Воронеж, 29 января - посёлок Касторное. 3 февраля от немецко-фашистских захватчиков были освобождены железнодорожная станция и посёлок Золотухино. 5 февраля-2 марта - Малоархангельская операция, фронтовая наступательная операция войск левого крыла Брянского фронта. Итог - незначительное продвижение советских войск с большими потерями. 23 февраля освобождён г. Малоархангельск. 17-19 февраля 1943 года - сражение под Змиёвкой. С 22 февраля по 22 марта - сражение у села Алексеевка. 19 февраля после упорных боёв 16-й Литовской дивизии освобождён Алексеевский район.
24 февраля 2025 года мы прибыли на железнодорожную станцию посёлка Золотухино, где нас встретили Анжела Михайловна Ракитина, глава Ануфриевского сельсовета, и местный житель Юрий Михайлович Лобанов. Затем к нашей группе присоединился местный краевед и писатель Геннадий Владимирович Пушечников. Заранее мы обговорили план на день. Первая цель поездки - побывать на месте, где располагался аэродром 2-я Казанка и базировался 970-й Городище-Сталинградский БАП (бомбардировочный авиаполк).
А.М. Ракитина, как опытный гид, провезла нас по сельским дорогам, попутно рассказывая о происходивших в этих местах событиях, которые нас интересуют. Вначале мы посетили село Ануфриевка, где за Куликовским лесом в 1943 году располагался военный аэродром.
Вышли на заснеженное поле, снега в этом году скупо, он ещё в январе растаял - совсем не так, как описывают современники февраль 1943-го. Конечно, в этой группе я была самой осведомлённой и взяла на себя право рассказать, зачем мы сюда добирались.
2-я Казанка. Здесь, в землянке (приспособленный сарай) жила А.П. Полякова. Г.В. Пушечников показал место, где стояло это строение. Сейчас от него остались фрагменты кирпичного фундамента. Видимо где-то тут жили и другие лётчики. Так, Б. Пустовалов пишет, что располагались в сохранившихся хатах жителей или просто в обустроенных землянках.
Показал Г.В. Пушечников тропинку, по которой лётчики ходили на поле аэродрома, где стояли замаскированные самолёты, откуда поднимался каждую ночь У-2. Легендарный лёгкий самолёт выполнял разные задания: разведка местности, разведка установок зенитных орудий противника и прожекторов путём активного обнаружения - специальные бомбовые заряды сбрасывали с большой высоты, бомба загоралась и медленно спускалась на парашюте. Противник включал прожектора, начинал обстрел, а экипаж У-2 должен был быстро сориентироваться и отметить места расположения объектов, по фото или ориентирам обозначить территорию, зарисовать от руки. В дальнейшем информация передавалась наземным войскам. Изучая подобные документы, можно толькот бесконечно удивляться находчивости и мастерству ночных лётчиков.
А.М. Ракитина предложила встретиться со школьниками и педагогами Казанской основной и Седмиховской средней школ. Мы познакомили присутствующих с имеющейся информацией о подвиге лётчиков. Ученики и учителя с интересом узнали новые сведения о жизни и геройской смерти пилотов А.П. Поляковой и Е.А. Сагайдакова. Были организованы просмотр видеобеседы руководителя поискового отряда А.П. Морзунова и историка А.М. Иванова в записи областного телевидения Великого Новгорода, ролика авторского рок-трека «Огненные крылья. Подвиг Александры Поляковой» (Сергей Васейкин, Тюмень), записи приветствия А.В. Бессонова (Челябинск). Состоялся диалог по теме.
Расстались мы на позитивной ноте, решив, что продолжим изучать недостающие факты жизни и подвига героев, и будем достойными продолжателями патриотических традиций всех, кто отдал жизнь за свободу и независимость Родины.
Н. Юсупова (Трубецкая),
член Общественного движения «Глазуновка помним».
