Наш корреспондент побывал на боевом задании с саперами бригады «БАРС-Курск» группировки войск «Север»
Работа добровольцев инженерно-саперного батальона в некотором роде сезонна – с приходом поры дождей они уже не могут каждый день гектарами проходить территорию в поисках взрывоопасных предметов, разбросанных противником. Дело в том, что общевойсковой комплект разминирования (ОВР) при намокании тяжелеет и теряет свои противоосколочные свойства. Но служба саперов бригады «БАРС-Курск» не останавливается. Они продолжают выезжать по заявкам и ежедневно ведут инженерно-разведывательный дозор на железной дороге, поскольку любые транспортные артерии, и особенно железнодорожные пути, для противника – лакомая цель. Чтобы не допустить сбоев в работе поездов и уберечь мирных граждан от трагедии, саперы каждый день вне зависимости от погоды проходят десятки километров, проверяя в буквальном смысле каждый рельс. Мы побывали в таком дозоре с бойцами инженерно-саперного батальона «БАРС-Курск» и узнали из первых уст, с какими случаями им приходилось сталкиваться в работе и почему категорически нельзя брать в руки никакие бесхозные предметы, включая вполне привычные
Металл, электроника и фоновые токи
«Коршун» помогает обнаружить не только спрятанные под толщей щебня металлические детали, но и электронику
Для проведения инженерно-разведывательного дозора саперы выдвигаются группами. Вдоль ж/д путей идем неспешно, шаг в шаг. Командир отделения с позывным Азак – впереди, двое бойцов нас прикрывают. В руках у Азака – искатель неконтактных взрывных устройств «Коршун».
– Мы не ходим здесь с обычным миноискателем, потому что на железной дороге он будет реагировать на все, – объясняет доброволец. – А у «Коршуна» принцип действия другой. Путем отклика радиоволн он способен обнаружить самодельные взрывные устройства, скрытые, например, под слоем щебня, грунта, дерева, бетона и так далее. У него две гармоники – вторая и третья. Вторая показывает наличие электронных устройств, индикация идет красными лампочками. А третья гармоника отвечает за p-n-переход, который возникает при соприкосновении двух металлических частей. Тут индикация зеленая.
Чувствительность прибора можно регулировать для более точного поиска. Показания Азак анализирует не только исходя из сочетания индикаторов, но и опираясь на опыт. По гражданской профессии он машинист, устройство железной дороги ему хорошо знакомо. В «БАРС-Курск» у него уже третий контракт. Признается: служить хотел именно в инженерно-саперном батальоне.
– Железная дорога – самая сложная область разминирования. Допустим, кодовые токи в рельсовой цепи создают дополнительное электромагнитное поле. Также есть некоторые камни, которые тоже создают дополнительный фон, – приводит примеры Азак. – Постепенно навык совершенствуется, и ложные сигналы от истинных отличать становится все легче.
Со стороны кажется, что вести инженерный дозор проще, чем выходить на сплошное разминирование территорий. Здесь как минимум не требуется надевать тяжелую противоосколочную экипировку. Однако все не так однозначно: бронежилет, шлем, боекомплект тоже имеют внушительный вес, плюс в рюкзаке с собой нужно нести блок от «Коршуна», а это порядка пяти килограммов. В день с таким обвесом сапер проходит до десяти километров.
– Мы должны быть более мобильными, поэтому ОВР не надеваем. Дозорные мероприятия проводим в любую погоду. Противник может проводить дистанционное минирование полотна, и наша задача не допустить подрыва путей, вокзалов, станций, – продолжает командир отделения. – Если в ходе дозора обнаруживается взрывное устройство, поднимаю вверх руку и тем самым подаю группе прикрытия сигнал. В таком случае, пока я буду проводить необходимые манипуляции, им надлежит внимательно контролировать обстановку вокруг. Есть четкая инструкция, что мы как разведка должны делать.
Думать о себе и о тех, кто рядом
В первую очередь добровольцы проверяют железнодорожные пути, по которым регулярно идут грузовые и пассажирские поезда. Но саперы не оставляют без внимания и так называемые недействующие отрезки полотна.
– Я как бывший сотрудник линейного отдела полиции, а свою службу я начинал на станции Москва-Киевская, скажу: недействующих железных дорог у нас нет. Они все носят стратегический характер, – отмечает заместитель командира инженерно-саперного батальона с позывным Кайлас. – Кроме того, не надо забывать, что на станциях, вокзалах всегда большое скопление мирных жителей, а рядом с ними обычно находятся небольшие магазинчики, ларьки, где тоже много людей. И если мы не будем проводить дозоры, может случиться трагедия.
Важность такой работы подтвердил недавний случай. Летом во время инженерно-разведывательного дозора добровольцы обнаружили на ж/д путях взрывное устройство. Благодаря грамотным действиям удалось спасти человеческие жизни. В такие моменты подготовка бойца имеет огромное значение: важно не просто знать технические нюансы, но и сохранять самообладание.
– Наши добровольцы – это не просто мужчины, которые подписали контракт. Все они проходят обучение, стажировку, сдают экзамены. Морально-психологическое состояние бойцов всегда чутко оценивается. Если видим волнение, несобранность, подавленность – такому добровольцу лучше на задачу не идти. У сапера должна быть холодная голова. Враг хитер, и наши силы брошены на то, чтобы быть на шаг впереди, – рассуждает заместитель комбата.
Помимо боевой подготовки добровольцев он активно занимается просветительской работой, посещая учебные заведения региона. Недостаток знаний о правилах поведения при обнаружении взрывоопасных предметов способен привести к печальным последствиям. А учитывая, что враг все чаще предпринимает попытки дистанционного минирования, понимать степень риска и критически оценивать ситуацию должен каждый.
– Сегодня часто говорят о том, как противостоять мошенникам, о схемах обмана, которыми пользуются преступники. На мой взгляд, не менее важна тема безопасности при встрече с любым подозрительным предметом, – продолжает собеседник. – Общаясь со школьниками, студентами, я всегда призываю их делиться полученной информацией с мамами, папами, другими родственниками, друзьями. Мы должны отвечать не только за себя, но и за тех, кто рядом. Каждый предполагает, что его это не коснется, но чем больше людей будут знать, как правильно действовать, тем меньше у противника шансов нам навредить.
Главное правило – осмотрительность и осторожность. Увидел незнакомый предмет – оповести экстренные службы по номеру 112. Но хвататься за телефон сразу же на месте обнаружения не следует. Звонок вблизи заминированного предмета может привести к взрыву, именно поэтому надо отойти метров на сто и уж тогда набирать заветные цифры. К месту, где лежит опасная находка, постараться никого не допускать и по возможности дождаться прибытия специалистов.
Если вы едете на машине и вдруг заметили лежащий на дороге непонятный объект, нужно развернуться, отъехать на безопасное расстояние и также позвонить по номеру 112.
– Ни в коем случае не пытайтесь его объехать, за вами могут следовать другие. Вот недавно в интернете появлялась запись, где видно, как посреди дороги противник посадил БПЛА самолетного типа. И автомобилисты стали объезжать. В моменте этот «самолетик» взрывается, и страдают сразу несколько машин, включая большегруз. Вот это наглядный пример, как делать нельзя, – конкретизирует Кайлас. – Лучше опоздать, выбирая более безопасный маршрут, чем вообще никуда не доехать. Каждый должен помнить о возможных рисках. А остальную работу мы берем на себя, очищая наш регион от взрывоопасных предметов, чтобы дети могли спокойно гулять, а взрослые заниматься повседневными делами без угрозы для здоровья и жизни.
К слову, любителям тихой охоты саперы настоятельно советуют пока воздержаться от походов по грибы вне зависимости от территории. Ошибочно думать, что только в приграничье можно наступить на мину или сброс с БПЛА. В опавшей осенней листве крайне сложно что-либо разглядеть. И нет полной гарантии, что, разгребая пенек с опятами, вы случайно не наткнетесь на упавший беспилотник противника.
Взорваться может даже бутылка воды
Командир взвода с позывным Горналь – доброволец со стажем, у него уже пятый контракт. В «БАРС-Курск» пришел в числе первых и службу планирует продолжать до полной победы над врагом. Родом он из областного центра, но суджанская земля ему не просто хорошо знакома, а очень дорога сердцу.
– По гражданской профессии я реставратор храмов. В Горнали был много раз, помогал монахам строить новый храм, ухаживал за хозяйством. Это и определило выбор позывного, – рассказывает боец.
В добровольческую бригаду Горналь пришел уже со знаниями взрывотехники – еще в 2023 году проходил обучение в Краснодарском крае. Как только в «БАРС-Курск» сформировалась инженерно-саперная рота, он в нее влился. Разминировать довелось в том числе территории Суджанского района, где отступавший в агонии противник не только бросал свои боеприпасы, но и специально минировал все, что было на пути.
– Например, при расчистке лесополосы в блиндаже видишь гранату, лежащую на рычаге, и понимаешь, что оставлять ее так нельзя. Или находишь целые тонны артиллерийских и танковых снарядов, это тоже нельзя просто так оставить, нужно погрузить, а там тонны! – вспоминает Горналь. – ВСУ, уходя с позиций, все оставляли, и это не какой-то схрон в ящиках, а ров, заполненный взрывчаткой. Или при отработке полей, где падают «птички», их трудно заметить среди высокой травы. А когда ты ее обнаружил, она уже возле тебя.
Отдельного внимания заслуживают самодельные взрывные устройства. Коварство противника не знает границ: заминированными могут быть абсолютно разные предметы. Желая навредить военным и мирным, враг идет на всякие хитрости. Например, подкладывает взрывчатку в пустые магазины для автоматов.
– Вот лежит он на земле или в блиндаже, а внутри буквально 10 граммов взрывчатого вещества и небольшая батарейка. Начнешь туда забивать патроны, контакты замкнутся – и взрыв, – предостерегает доброволец. – А по весу в руках отличить очень тяжело. Так же и с радиостанциями. В приграничных районах, где могут быть солдаты, враг такое практикует, понимая, что бойцов не привлекут брошенные телефоны или детские игрушки, а вот предметы военного характера будут интересны, важны, а порой и нужны. Вот тут скажу: не стоит ничего поднимать, ущерб от такой находки зеленкой уже не замажешь.
Горналь акцентирует, что ни в коем случае нельзя разбирать упавшие вражеские беспилотники, пытаться отсоединить двигатели или сливать бензин. Такие действия грозят серьезными последствиями.
– Особенно это касается фермеров, поскольку они одними из первых находят упавшие БПЛА противника при посевной или уборке урожая. Уже были случаи, когда приезжаешь по заявке, а от «птички» остался только корпус с боевой частью, остальное разобрано. Богатства это не добавит, вы никому не сможете снятые части продать, потому что все на контроле, в том числе всякие микросхемы. А если «птица» зарубежного производства, внутри у нее зашито полетное задание: откуда и куда запущена. Положив ее в сарай, вы тем самым отдаляете нашу победу. Кроме прочего, внутри может стоять какой-нибудь инициатор, который вам добавит проблем в жизни, я уж не говорю про здоровье.
Минируя предметы с особой изощренностью, противник делает ставку на банальное человеческое любопытство, добавляет командир взвода с позывным Воланд. Он давно хотел связать жизнь с саперным делом.
– Я служил срочную службу сапером в 2009–2010 годах. Потом собрался пойти на гуманитарное разминирование. И когда узнал, что в курском БАРСе появилось инженерно-саперное подразделение, решил, что это шанс воплотить свое желание в жизнь. Сейчас идет уже третий контракт, – говорит Воланд. – Останавливаться на этом не собираюсь. Даже когда нашей победой завершится СВО, работы у саперов будет еще много на годы вперед.
Доброволец за время службы в регионе сталкивался с разными случаями. Взрывчатка может таиться в банке энергетического напитка, бутылке с водой, оставленном без присмотра детском самокате, кошельке, пачке купюр или смартфоне, которые как будто кто-то уронил. Причем все это может нанести вред далеко не с первого прикосновения – ВСУ намеренно ставят различные датчики, срабатывающие на металл, движение, переворот и, конечно, на время. Сбрасывая такие «подарки» с беспилотников, противник старается никоим образом не выдать их происхождения – с виду это обычные предметы.
– Противник просчитывает, что может быть вам интересно, а потому любой из перечисленных предметов может оказаться заминированным, – предупреждают саперы. – Не поднимайте ничего с земли! Не стоит испытывать судьбу. Прежде чем брать в руки то, что вам не принадлежит, спросите себя: «Готов ли я расстаться ради этого с жизнью»?
Так в разговоре о службе мы прошли вдоль железнодорожных путей километры. «Коршун» моргал то зелеными, то красными огнями, но ни одна комбинация сигналов не оказалась опасной. Впереди у добровольцев новые рельсовые участки, а иные они проверяют по нескольку раз. Такая работа!
Стать добровольцем отряда «БАРС-Курск» может каждый гражданин России.
Получить подробную информацию можно по телефонам: +7 (920) 086-74-19, +7 (931) 338-33-52,
а также на сайте: барс-курск.рф. Оставить анкету-заявку можно по ссылке https://t.me/bars_ kyrsk_bot или на электронной почте: do.barskursk@yandex.ru
