365 дней в году, 24/7 занимает работа которая порой как будто и не видна. Но от нее зависит то, каким будет «лицо» города. Речь о содержании дорог и улиц, которым в Центральном и Железнодорожном округах занимается ООО «Благоустройство». Какая техника помогает наводить порядок в Курске, «ГИ» рассказал генеральный директор предприятия Николай Логвинов.
Для Николая Ивановича этот год юбилейный вдвойне. Свои 60 лет он уже отметил, а позднее отпразднует еще одну дату – 40-летие работы на предприятии.
– Пришел сюда в 1985 году после срочной службы. Начинал с дорожного рабочего, потом перевели в группу озеленения – мы формировали кустарники, высаживали цветы, благоустраивали газоны, – рассказал Николай Иванович.
Такие комбинаты по благоустройству были в каждом районе – Ленинском, Кировском и Железнодорожном. Правда, в то время их специалисты еще следили за состоянием ливневой канализации, отвечали за асфальтирование и ямочный ремонт дорог, озеленение столицы соловьиного края.
Николай Иванович занимался благоустройством недолго. Зимой не хватало водителей КДМ (комбинированной дорожной машины), и его перевели на эту вакансию.
Тогда машины дорожников были еще на ГАЗ-53. Они постоянно ломались, да и производительность у них была очень низкая. Эта машина могла вместить всего 2,5 куба пескосмеси. Для сравнения: сейчас Камаз берет 11 кубов! Конечно, тратили на работу больше времени, поскольку приходилось осуществлять несколько загрузок.
Николай Иванович изучил всю технику предприятия. Ведь ему пришлось работать и на поливомоечной машине ЗИЛ-130.
В 1990-е комбинаты объединили в одно управление по содержанию дорог. Перемены произошли и в карьере Николая Логвинова. Он некоторое время проработал водителем, а затем – водителем-экспедитором: отвечал за ремонтный фонд.
– Приходилось много ездить в разные города, где находились заводы, изготавливающие запчасти. В столицу, например, на завод имени Лихачева – для ЗИЛа, в Смоленске был завод КДМ. У нас в области, в Обояни, был открыт завод по ремонту коробок передач и двигателей, – рассказал Николай Логвинов.
Николай Иванович работал и параллельно получал высшее образование в политехническом институте по специальности «инженер-механик». Позднее он проявил все свои профессиональные знания на должности водителя-экспедитора, а через некоторое время стал замдиректора.
Главное – переобуться вовремя
Не секрет, что для специалистов, занимающихся содержанием дорог, самое тяжело время – зима. Резко возрастает количество осадков. Проблем добавляет рельеф местности. Центральная часть города – в подъемах и спусках. Это улицы Красной Армии, Дзержинского, Запольная, Кавказская, Пучковка, Светлая и Светлый проезд, район площади Перекальского.
– Горки содержать тяжелее. Поскольку увеличивается расход ГСМ и пескосоляной смеси примерно на 75%, – подчеркнул Николай Иванович.
Но справляться с ситуацией помогает современная техника. Это вам не ЗИЛ старенький, который с грузом сам себя на горку поднять не мог.
За последние 5 лет технику получилось обновить на 100%
В кабинете Николая Ивановича на столе макеты машин – те самые, которые стоят в гараже. Воплощение технологического прогресса.
– Когда покупаем технику, представители заводов дарят нам макеты , – пояснил Николай Иванович.
Вот автогрейдер – современная транспортная машина, предназначенная для городских условий. ВКМ – самоходная подметально-вакуумная машина, которая по функционалу похожа на наш домашний пылесос.
Здесь и фронтальный погрузчик – для сыпучих материалов, снега, пескосоляной смеси. КДМ – комбинированная дорожная машина, которая используется как пескоразбрасыватель и самосвал. Всего на предприятии 90 единиц техники, которую можно эксплуатировать как зимой, так и летом. И переоборудовать ее легко – всего за 15 минут. Например, КДМ, которые в теплое время года «умывают» улицы.
Есть в автопарке предприятия импортная техника, но основа – российская и наших партнеров. Белорусская – на шасси МАЗов и наш отечественный, прочный, проверенный временем КамАЗ. Только современный и усовершенствованный.
В погрузчиках даже кондиционер предусмотрен, что делает работу специалиста предприятия в летнее время намного комфортнее.
На спецмашине много оборудования – отвал, щетка, пескоразбрасывающее оборудование, круг. За всем этим следит программа, а если происходит сбой, то информация высвечивается на табло. Работать людям стало проще.
Техника техникой, но главная ценность предприятия – люди. Кстати, костяк коллектива – профессионалы своего дела со стажем более 10 лет. Всего здесь работают 212 человек.
Согласно прогнозу
В своей работе специалисты предприятия опираются на прогноз синоптиков, который предоставляет управление по делам ГО и ЧС при администрации города. Происходит это два раза в день – утром и вечером.
– Изучаем несколько прогнозов. Ведь от погодных условий зависит, какое число людей надо вывести на смену, какими реагентами пользоваться, какое процентное соотношение выставить на посыпку. Все это зависит от температуры и фазы осадков. Если на градуснике минус 2 и идет сырой снег, то расход увеличивается. Если сухой и температура минус 6, то нужно меньше , – продолжил Николай Иванович.
Руководитель предприятия подчеркнул: уже изучили, сколько и на какую зиму (даже самую суровую, с перепадом температур) требуется пескосоляной смеси. На Центральный округ по норме содержания дорог с ноября по апрель необходимо 6 тысяч кубов. Предприятие заготавливает 10 тысяч.
– Запас большой. Используем современный гранулированный противогололедный реагент «бионорд», который эффективен даже при температуре минус 25 градусов , – уточнил Николай Иванович.
Основной вид деятельности предприятия – зимнее и летнее содержание дорог. Зимняя обработка противогололедным реагентами, сметание снега, его вывоз. В летнее время – мойка дорог, уборка смета после весны, а также ремонт ливневых колодцев, находящихся в муниципальной собственности.
Но есть еще и работа по устранению аварийных ям на дорогах. Для этого был приобретен рециклер асфальтобетона, который используется для приготовления литого асфальта. Причем работать этот аппарат может весьма эффективно и при очень низких температурах.
Да, на предприятии сделано много. Обновлен парк спецтехники, несколько лет функционирует новая диспетчерская, оснащенная современным оборудованием, позволяющим работать оперативно. Но нет предела совершенству. В перспективе – приобретение новой машины, которая улучшит рабочий процесс.
– Ведем переговоры с Уральским заводом противогололедных материалов по покупке станции, которая вырабатывает жидкий реагент. Он хорош для работы в климате с частыми перепадами температур. Станция автоматически подбирает процентное соотношение всех веществ раствора в зависимости от температуры и количества осадков. А самое главное – после него весной не остается грязи, что делает его идеальным для обработки дорог , – пояснил Николай Иванович.
В планах предприятия – и дальше делать наш город красивым, уютным, радуя курян.
Фото: Влад Малышко. Статью подготовила: Екатерина ПРОЗОРОВА