Полет на заданной высоте

50-е годы прошлого века... Этот период – один из самых интересных и динамичных в истории развития боевой авиации, когда на смену самолетам с поршневыми двигателями и дозвуковой скоростью полета времен окончания Великой Отечественной войны начали приходить всепогодные самолеты с реактивными двигателями, вооруженные еще несовершенными, но уже управляемыми ракетами. Бортовое оборудование самолетов становилось сложной системой с принципиально новыми датчиками получения информации, методами ее обработки и использования. Работы по совершенствованию авиации постоянно «подгонялись» жестким противостоянием между капиталистическими и социалистическими странами. Именно тогда Комиссией по военно-промышленным вопросам при ЦК КПСС было принято решение наряду с развитием имевшихся авиаприборостроительных заводов и опытно-конструкторских бюро создать новые заводы, опытно-конструкторские бюро.

18 февраля 1953 года Совет Министров СССР принял Постановление №495-248 о строительстве ряда заводов авиаприборостроительной отрасли, в том числе объекта А-156 в Курске. А 13 ноября 1958 года на основании приказа №45с председателя ГКАТ П.В. Дементьева в Курске было образовано предприятие «Почтовый ящик 59» (позже ставшее опытно-конструкторским бюро «Авиаавтоматика»).

13 декабря 1958 года Курский СНХ принимает постановление №335 о введении объекта А-156 в строй и сообщает, что «впредь именовать его «Курский завод «Прибор».

Строительство велось в непростых условиях: не хватало материалов, рабочих рук, техники, оборудования, специалистов. Родственные предприятия из г. Раменское Московской области, Москвы помогали становлению молодого растущего коллектива. Перед руководством предприятия была поставлена задача: освоение и серийный выпуск приборов разработки конструкторских бюро Москвы, Киева, Ленинграда.

5 ноября с заводского конвейера сошли первые изделия ТРТВК – термостаты регулятора температуры воздуха кабины пилота, которые были поставлены заказчику.

Этот день стал знаменательной датой для авиаприборостроителей – днем основания предприятия.

А в 1973 году произошло важнейшее для приборостроителей событие – объединение ОКБ и завода в единое предприятие – производственно-конструкторское объединение «Прибор».

В 1974 г. Приказом МАП на должность заместителя главного конструктора был назначен Владимир Владимирович Тарасов. С июля 1975 года Владимир Владимирович Тарасов – главный конструктор ОКБ.

Именно с приходом к должности главного конструктора В.В. Тарасова, волевого и целеустремленного, всегда полного замыслов, не жалеющего ни сил, ни времени на их осуществление, на предприятии были сделаны первые шаги по автоматизации проектирования, использованию новейших достижений микроэлектроники. Одновременно начали решаться проблемы технического перевооружения производства, проведена большая работа по внедрению наиболее прогрессивных технологических процессов.

В начале 70-х годов при научной поддержке ряда научно-исследовательских институтов на предприятии началось освоение нового направления – создание систем управления оружием (СУО). Эти годы характеризуются ростом творческой активности сотрудников предприятия, совершенствованием форм работы по изобретательству и рационализации. Введена новая система планирования и стимулирования труда. С момента образования нового предприятия разработка изделий велась с применением передовых технологий, на высоком техническом уровне.

Была создана такая «конструкторская школа», равной которой нет в России до сих пор. Работа коллектива под руководством В.В. Тарасова принесла предприятию мировую славу. Системами управления оружием, созданными в Курске, оснащены практически все боевые самолеты и вертолеты страны. «Авиаавтоматика» стала монополистом по созданию унифицированных специализированных систем управления оружием и уже более 40 лет надежно занимает свою нишу в авиастроении. СУО разработки ОКБ установлены на современных модернизированных и вновь создаваемых летательных аппаратах, принятых на вооружение в ВВС РФ и поставляемых за рубеж.

Впервые в России по инициативе главного конструктора Владимира Тарасова была создана интегрированная система регистрации полетной информации «КАРАТ-Б» на основе твердотельного защищенного накопителя, выполняющего функции бортового аварийного регистратора и бортовой автоматизированной системы контроля. Это под его руководством создавались новые направления развития, в том числе и органы оперативного управления летательными аппаратами.

Он считал: «Без научно-исследовательских работ, без новых разработок не может существовать предприятие. Должен быть создан задел научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по технике. Бортовое оборудование на ЛА обновляется каждые 3-5 лет. Через пять лет на «новый борт» старую технику не установят». И он определял это будущее.

ОКБ «Авиаавтоматика» во главе с

В.В. Тарасовым было удостоено ряда международных наград, в числе которых Национальная премия «Золотая идея» за успехи в области создания экспортно-ориентированной и военной продукции. Сам Владимир Владимирович удостоен звания лауреата Государственной премии СССР, «Заслуженный конструктор СССР», «Отличник качества Министерства авиационной промышленности», награжден орденом «Знак Почета», медалью «За доблестный труд». Он автор 30 изобретений, защищенных авторскими свидетельствами СССР и патентами РФ. За ум, интеллект, способность анализировать, предсказывать развитие техники, человечность, умение работать и дружить, доводить начатое до логического конца его любили и уважали в коллективе.

В 90-е годы прошлого века вследствие проводимых в мире экономических реформ резко начала меняться ситуация в стране. Предприятие было поставлено в непростые экономические условия.

В 1994 году руководство акционерного общества разработало программу стабилизации. Реализация программы позволила не только остановить падение объемов производства и сокращение рабочих мест, но и обеспечить устойчивые темпы роста. В начале 90-х годов на предприятии приступили к разработке и производству систем сбора, контроля и регистрации полетных данных на твердотельной памяти. Впоследствии направление получило значительное развитие – «черные ящики» встали «на борта» летательных аппаратов различного назначения. Ряд изделий был сертифицирован на соответствие требованиям международных стандартов.

Под руководством главного конструктора В.В. Тарасова было освоено еще одно новое для предприятия направление – органы оперативного управления летательным аппаратом. Рукоятки управления самолетом, рукоятки управления двигателем теперь устанавливаются на самолеты типа Су, Ту.

В.В. Тарасов прошел трудовой путь от инженера-исследователя до главного конструктора – первого заместителя генерального директора. В течение почти сорока лет он был бессменным руководителем опытно-конструкторского бюро, постоянно уделяя огромное внимание развитию интеллектуального потенциала коллектива и производственной базы. В результате усилий Владимира Владимировича ОКБ из рядового бюро превратилось в головного разработчика бортовых систем управления оружием и систем регистрации полетной информации, имя «ОКБ «Авиаавтоматика» стало известным и узнаваемым.

­Титанический труд взвалил на свои плечи главный конструктор – непомерный. 12 августа 2013 года Владимир Владимирович ушел из жизни. В служебной командировке его сердце остановилось, не выдержало. Но дело, которому он посвятил годы упорного и самоотверженного труда, продолжают его ученики, коллектив отличных специалистов: инженеров-схемотехников, конструкторов, программистов, технологов.

В 2014 году в соответствии с решением внеочередного общего собрания акционеров изменено фирменное название общества на «Открытое акционерное общество «Авиаавтоматика имени В.В. Тарасова».

В основе 55-летней успешной деятельности предприятия лежит самоотверженный труд десятков поколений высококвалифицированных специалистов. На предприятии планомерно реализуется кадровая политика, направленная на постоянный рост профессионализма каждого сотрудника.

Современная авиационная техника должна удовлетворять самым высоким требованиям стандартов по эксплуатационным характеристикам, надежности и безопасности. В ОАО «Авиаавтоматика им. В.В. Тарасова» разработана и последовательно реализуется политика в области качества.

ОАО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» постоянно ведет поиск новых партнеров и заказчиков, являясь участником престижных международных авиационных выставок: Международный авиационно-космический салон МАКС, Paris Air Show, Farnborough International, Aero India, AirShow China, Aviation Expo/China, ILA, Dubai AirShow и др. Результатом стал широкий круг контактов с разработчиками и производителями авиационной техники, прочные связи с зарубежными фирмами. Деятельность ОАО «Авиаавтоматика» имени В.В. Тарасова» направлена на создание современной авионики, максимально полно соответствующей требованиям заказчика.

ОАО «Авиаавтоматика» име-

ни В.В. Тарасова» поставляет свою продукцию в составе российских ЛА зарубежным странам. Интенсивно развиваясь, предприятие остается верным традициям, в основе которых – стремление к совершенству.

В 2013 году предприятие вошло в состав ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Это большой и очень важный шаг. Новые возможности, которые Концерн и Госкорпорация «Ростех» открывают перед «Авиаавтоматикой», будут способствовать ее дальнейшему развитию и росту.

Историческая справка

1975 года – опытный образец СУВ-1 был предъявлен на летние испытания;

1975 год – создана система СУВ-2 для самолетов ОКБ им. А.И. Микояна;

1976-1980 годы – созданы системы СУВ-2МЛ, СУВ-2-26, СУВ-2МП для самолетов МиГ-23МЛ, МиГ-31. Для самолетов ОКБ Сухого разрабатываются системы СУО-Т8, СУО-54, СУО-1-6М;

1977 год – начало работ над вторым поколением СУО.

В 80-е годы проводятся НИОКР по созданию СУО, оригинальные технические решения которых создают задел для дальнейшего развития и формирования СУО следующего поколения. Системами, созданными на предприятии, оснащаются практически все новые боевые самолеты и вертолеты ВВС Советского Союза.

2002 год – завершены научно-исследовательские работы, обеспечивающие внедрение новых технологий при создании интегрированной системы управления новой архитектуры для российских боевых самолетов.

2003 год – заложены основы принципиально новых органов оперативного управления, располагаемых на РУД и РУС. Изделия предназначены для установки на перспективные ЛА.

2008 год – завершена модернизация опытного и серийного производства предприятия. В акционерном обществе сконцентрированы новые технологии, интеллектуальный и производственный потенциал, высокопроизводительное оборудование.

В. В. Тарасов

реклама

 
По теме
25 марта на Международном форуме «АТОМЭКСПО-2024», который проходит в Научно-техническом университете «Сириус»,
В Курской области в 2024 году по «Народному бюджету» планируют реализовать 193 проекта - ТРК Сейм В Курской области до конца года в рамках программы «Народный бюджет» планируют реализовать 193 проекта, их общая стоимость — 602,2 млн рублей (315,3 млн из них — субсидия из бюджета региона).
ТРК Сейм
Туберкулезу – нет! - ЮЗГУ В Юго-Западном государственном университете состоялась встреча студентов с врачом-эпидемиологом Марией Мосиной.
ЮЗГУ